如果問，四川建科院的技術(shù)服務(wù)有多高？
高！很多人會搶答，然后不假思索地列舉出印證——國家級博士后科研工作站、全國建筑物鑒定與加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會主任委員單位、國家級“建筑能效測評機(jī)構(gòu)”、國家級建筑門窗節(jié)能性能標(biāo)識實(shí)驗(yàn)室、國務(wù)院國資委“科改企業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”......
等等。
這一次，我們說的“高”，指的是真實(shí)空間意義上的建筑高度。建科人化身“蜘蛛人”，給成都最高建筑，來了一次“高空把脈”。
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近450米高空上的檢測鑒定
成都蜀峰468項(xiàng)目，其主塔樓建造高度超過400米，是成都最高建筑。
在主塔樓頂部，用于修建超高層項(xiàng)目的大型裝備——廻轉(zhuǎn)塔機(jī)矗立其上。
該塔機(jī)的頂部基座廻轉(zhuǎn)平臺為大懸挑空間桁架結(jié)構(gòu)。為推動成都市筑牢安全生產(chǎn)底線，2024年底，四川建科院受到委托，由下屬抗震院對基座鋼平臺進(jìn)行質(zhì)量安全鑒定。
與以往檢測鑒定項(xiàng)目不同，這一次的作業(yè)點(diǎn)，是在離地近450米的高空上。
可以說，這是成都范圍內(nèi)建筑高度最高的檢測鑒定工作。
需要檢測的廻轉(zhuǎn)平臺最高點(diǎn)距440米頂模平臺高度約13米。也就是說，必須先將近8噸重的曲臂車吊裝至440米高頂模平臺上，檢測人員再通過曲臂車向上延伸13米進(jìn)行檢測。
如何在完成任務(wù)的同時，確保人員安全萬無一失？這是委托方和四川建科院共同關(guān)注的問題。
鑒定小組在制定高空作業(yè)安全保障方案時，除了細(xì)化實(shí)施流程，還通過限元軟件驗(yàn)算了頂模平臺承受曲臂車荷載作用下的安全性，把作業(yè)環(huán)境提前模擬到位。用技術(shù)賦能安全生產(chǎn)保障，讓作業(yè)人員安心，讓委托方放心。
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技術(shù)不是問題
專注工作可以忘記“恐高”
時間緊，任務(wù)重。
首先，由于在高空，風(fēng)力容易大，如果達(dá)到5級以上，就要停止作業(yè)。再加上曲臂車租賃方年底排期緊張。因此必須抓緊在天氣條件允許的情況下，盡快完成檢測。
任務(wù)量上，塔機(jī)基座廻轉(zhuǎn)鋼平臺平面呈x型的空間桁架結(jié)構(gòu)，空間體量大。端部安裝了2個最大荷載幾十噸的塔機(jī)，整體承受荷載大。并且，與常規(guī)檢測鑒定對象僅考慮自重荷載相比，鋼平臺位于400多米的高空，還需要關(guān)注不同方向、不同強(qiáng)度的風(fēng)荷載。
不過，對于建科人來說，這也談不上什么難度。
鑒定小組通過事先建立多尺度精細(xì)化有限元模型，精確模擬分析整個平臺的力學(xué)性能，提前確定受力較大的鋼構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)作為檢測對象。
再根據(jù)現(xiàn)場情況，提前安排好構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)的檢測順序，減少廻轉(zhuǎn)鋼平臺的轉(zhuǎn)動次數(shù)、曲臂車的升降次數(shù)，提高檢測效率。
而高空作業(yè)，最需要突破的，是人對高處環(huán)境的本能恐懼。
“站在400多米往下面看，路上的車就像螞蟻一樣小，行人更是難以分辨?！薄帮L(fēng)一吹，身體仿佛失去了重量，我都感覺自己要飛出去了。”“特別是第一次使用曲臂車提升吊籃的時候，視野越來越開闊，雙腳凌空還有點(diǎn)輕微失重感，那恐懼情緒一下子就涌上來了?！?/span>
鑒定小組的同志講，偶有寒風(fēng)刮過，臉頰的刺痛感更加劇了在空中的緊張感。
箭在弦上，不得不發(fā)。上去了就不能鎩羽而歸。怎么辦？鑒定小組發(fā)現(xiàn)，只要專注工作，積極行動，就能戰(zhàn)勝恐懼。他們從仔細(xì)觀察鋼構(gòu)件的每一個細(xì)節(jié)開始，認(rèn)真操作儀器設(shè)備，一個步驟一個步驟地嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行，漸漸釋放掉恐懼，在高空中將技術(shù)揮灑自如......
從曲臂車到達(dá)現(xiàn)場開始起吊至完成現(xiàn)場檢測工作，建科人僅用時2天。
在近450米的如此高度進(jìn)行檢測鑒定，對于四川建科院團(tuán)隊(duì)來說，還是頭一次。這次“高空把脈”無疑為建科院的服務(wù)履歷又增添了一些厚度。建筑技術(shù)服務(wù)永無止境，建科院還會向著更高、更遠(yuǎn)、更深處前進(jìn)。
